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深度:雷诺“瘦身”自救

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  来源:21世纪经济报道  

  原标题:深度|雷诺“瘦身”自救

  计划三年内减少20亿欧元成本、缩短70万产能、裁员1.46万人。

  深陷破产传闻的法国汽车生产商雷诺(Renault)正追求自救。

  在雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi alliance)发布新中期事业规划两天后的5月29日,雷诺举走音信发布会并对外宣布了一项高达12亿欧元的重组计划。

  遵命计划,雷诺将在异日三年内经过重组减少20亿欧元成本并在全球裁员1.46万人;与此同时,雷诺期待在2024年将全球产能从2019年的400万辆降至330万辆;另外,雷诺将重点放在幼型货车或电动汽车等周围,聚焦欧洲、俄罗斯、南美和北非市场并凝结在罗马尼亚等国家的生产膨胀计划。

  据晓畅,雷诺全球员工约为18万,此次裁员计划包括在法国减少4600个岗位,紧要是经过自愿离职和自愿退息来减少;而在全球其他工厂,雷诺计划裁员10000人旁边。

  雷诺还期待经过缩短工程等周围的分包商数目、减少行使的零部件数目以及缩短全球变速箱制造周围来降矮成本。

  此外,行为联盟新中期事业规划的一片面,雷诺也将与联盟成员最大限度地分摊固定成本,并强化各自的竞争力和盈余能力。 

  为生存而战

  2019年糟糕的业绩外现给雷诺敲响了警钟。

  财报表现,2019年,雷诺实现营收555.4亿欧元,同比消极3.3%;净折本为1.41亿欧元,成为雷诺10年来首次年度折本。

  而眼下的财务状况也不容笑不悦目。新冠肺热疫情重创欧洲汽车工业,今年第一季度,雷诺实现收好101.25亿欧元,同比消极19.2%;其中,欧洲市场营收大幅下滑36%;第一季度雷诺在全球的汽车销量下跌25.9%,降至67.3万辆。

  最为厉肃的是雷诺的现金流展现危境。截至3月终,雷诺持有103亿欧元的起伏性贮备,矮于2019岁暮的158亿欧元。这意味着疫情期间消耗了55亿欧元。

  “疫情冲击下的雷诺汽车如若不克很快获得协助,公司就有能够会破产。”一周前,法国财政部长勒梅尔(Bruno Le Maire)曾外示,雷诺现在的处境较为危境,期待该公司能在被动的大环境里尽快认清现在的现象。

  而除了疫情的影响,造成雷诺现在逆境的题目也是多方面的。

  最先是舛讹预估全球汽车市场走向,盲现在跃进造成产能过剩。遵命2017年的添长计划,雷诺展望到2022年的销量将添长40%,其中海外销量添长60%,中国销量大幅添长至55万辆。这些销量将推动雷诺收好添长40%,并在2022年达到700亿欧元。

  其次是2018年11月“戈恩”事件发生导致的雷诺高层不息悠扬,并与日产发生了冲突。

  末了是汽车走业正添快向电动化倾向迈进,雷诺新车型推出缓慢,也使雷诺落后于同在欧洲的竞争对手,尤其是秀气雪铁龙和大多集团。

  据晓畅,雷诺曾因ZOE而成为汽车电动化早期的领导者,但是随着排放法规变得更添厉肃,这款已有八年历史的车型面临着电动汽车走业强烈的竞争。而新的电动车型在明年才会推出。

  “公司以前在销量方面的判定过于笑不悦目,近些年在投资和付出方面用往大量资金,现在该公司已经意识到了现实的情况。” 雷诺一时首席实走官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clothilde Delbos)在发布会上外示。

  所以,雷诺的转型计划也从营业缩短和车型聚焦着手。

  原形上,营业重组从今年4月就已经最先。4月14日雷诺集团发布在华崭新战略,退出中国传统燃油乘用车市场,并把营业重心转向轻型商用车和电动汽车周围。

  同时,为了减少过剩的产能,雷诺将缩短生产和零部件工厂。该公司的车型也将缩短,Escape和Scenic幼型货车等出售缓慢的车型以及Talisman中型轿车也会停产。

  此外,在联盟总体的规划中,最大限度地分摊固定成本,北方经济并让各成员资产得以足够行使,雷诺将主导基于安卓平台的车联网、电动化车身及电子电气架构的中央编制、CMF-A/B的电动化动力总成等技术的研发。

  而行为雷诺中兴计划的要紧一环,卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)将于7月1日履新,成为雷诺的首席实走官并主导上述计划的实走,德尔博斯将成为雷诺首席财务官。

  据晓畅,卢卡·德·梅奥做事生涯首于雷诺,并先后在丰田欧洲汽车公司和菲亚特集团任职;2009年最先担任大多汽车集团及大多汽车品牌市场总监;此后成为奥迪管理董事会成员,主管出售和市场;自2015年11月首,卢卡·德·梅奥最先担任西雅特总裁,并因使得该品牌扭亏为盈而备受称赞。

  两难选择

  减少产能、缩短营业、关闭工厂……

  一系列“瘦身”计划的背后,雷诺照样面临两难的选择。

  一方面,雷诺汽车必要经过关闭工厂、裁员等手段实现成本降矮,保证企业异日发展。另一方面,雷诺更必要高达50亿欧元的资金贷款,但却必要为此进走新能源汽车的研发投入,并不息维持法国工厂的运营。

  这对于雷诺汽车而言,这几乎是两个相互矛盾的做法。

  但行为二战后逐步成长首来的车企,雷诺集团成长背后不可无视的一个角色就是法国当局。法国当局在雷诺汽车中持有15%的股份,是雷诺最大股东,拥有雷诺董事会的代外,并拥有双重投票权。

  对于雷诺汽车当下面临的发展逆境,法国当局方面认为倘若异国其协助,雷诺很能够无法挺过此次疫情的冲击。但雷诺想得到法国当局的声援,就必要与其协调,在已足当局减少成本的基础上维持当地工厂的平常运营。

  此前,为了缓解疫情给雷诺汽车带来的财务压力,欧盟已经授权经过了雷诺一笔市值50亿欧元的贷款申请。但行为挑供资金声援的回报,法国当局期待雷诺作出准许,包括发展电动车营业、公平对待分销商、将技术研发中央设在法国境内、将车辆生产迁回法国本土等多个方面。

  法国当局外示,除非管理层和工会就法国的做事和工厂题目进走议和,否则不会签定为雷诺计划的50亿欧元国家贷款。而当下的雷诺相等必要法国当局的这笔国家贷款资金,现在正就裁员题目与工会进走议和,雷诺关闭法国工厂的计划也所以推迟。

  自然,危境中照样有转机。

  为了拯救因新冠肺热疫情而要紧受损的法国汽车市场,法国总统马克龙在5月26日正式对外发布了一项高达80亿欧元的汽车产业崛首计划。

  重振方案将包括对电动和同化动力汽车的补贴,旨在助力法国2025年时能够每年生产100万辆环保汽车,并缓解其所受新冠肺热疫情的冲击。

  同时,法国当局也给予法国车企片面发展动力,在资金方面将声援本地生产供答。在此基础上,法国还将添快基础设施建设,展望在2020年装配3.5-4万个充电站,到2021岁暮建成10万个充电站。

  所以,面对法国当局巨额的资金声援,对雷诺而言,在减少成本与维持法国本土益处之间找到均衡点也许能够成为其“翻身”的关键。

  但随着全球汽车产业最先逐步“解封”,雷诺现在要紧义务是经过挑高效果和盈余能力,先将自己营业恢复平常。

  据晓畅,雷诺正稳步推进复工计划,位于法国、葡萄牙、西班牙、斯洛文尼亚、摩洛哥、罗马尼亚、俄罗斯、智利、巴西、哥伦比亚、韩国的多家工厂已不息启动。

  (作者:杜巧梅 编辑:张若思)

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义务编辑:郭建

posted @ 20-06-03 10:46  作者:admin  阅读量:

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